CCBII型制动机自动制动作用在本机-制动位时,电空控制单元(EPCU)各控制模块如何实现机车车辆制动作用?
常用制动区包括“初制动”位和“全制动”位,两者之间是制动区。该位置是操纵列车常用制动,使列车正常停车或调整运行速度所使用的位置。自动制动手柄在制动区的停留位置决定均衡风缸的减压量,集成处理模块(IPM)通过Lonwoeks总线传至均衡风缸控制模块(ERCP),控制缓解电磁阀(REL)得电控制均衡风缸减压,均衡风缸减压到目标值后保压。列车管控制模块(BPCP)响应均衡风缸压力变化,控制制动管减压到均衡风缸压力值。车辆制动机响应制动管减压,副风缸向车辆制动缸充风,车辆制动;EBV手柄位置信号通过IPM传至16号管控制模块(16CP),控制作用管(16号管)充风,制动风缸控制模块(BCCP)响应作用管压力控制制动缸充风,机车制动。制动管减压量与机车制动缸增压量之比略低于1:2.5。机车在货车模式时,自动制动手柄在制动区可实现阶段减压作用,但只可实现一次缓解功能;机车在客车模式时,自动制动手柄在制动区可实现阶段减压和阶段缓解作用。
