某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600～K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方；K1+600～K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m3；K2+300～K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m3。
施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。
施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。
【问题】
1.计算K1+600～K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后2位）
2.根据《路基施工技术规范》，K1+600～K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。
3.说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。
4.路堤填筑时，两侧加宽超填30cm的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软基处理还可以采用什么方法?
5.计算K1+600～K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m3，计算结果保留到整数）。
1.K1+600～K2+300平均运距：700/2+1420=1770m。 K2+300～K3+050平均运距：750/2+700+1420=2495m。 K1+600～K3+050段平均运距：（1770×16200+2495×24000）/（16200+24000）=2202.84m。（4分） 2.（1）需要。（1分） （2）理由：本工程为二级公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，为特殊地段路基。（3分） 3.（1）安全角度：取土场地势陡，施工便道B在其下方，不安全。（1分） （2）经济角度：施工便道，占用耕地，成本较大。（1分） （3）干扰角度：施工便道B，穿越村庄，对其干扰比较大。（1分） （4）其他角度：施工便道A线路高差小，便于车辆运输行驶，而施工便道B线路高差大。（1分） 4.（1）作用①：保证路基的宽度满足设计要求。（1分） 作用②：保证路基边缘压实度。（1分） （2）未风化石料中0.3m粒径以下的石料含量不宜大于20%。（1分） （3）换填垫层、稳定剂处理。（1分） 5.（1）加宽超填土方量（1.6×700×0.3+2.1×750×0.3）×2=1617m3。（2分） （2）业主需计量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m。（2分）
