2018年8月6日18:44:14,23103次230车到达蒲河路站下行站台。因信号系统故障，列车未能读取站台信标，车门和安全门未能自动开启，当值司机未监视到此情况。正司机手指TCMS和TOD确认“车门开、安全门开”，此时车门全关闭指示灯显示为绿色（全列车门开启应显示为红色）；副司机手指PSL盘确认“安全门开”，PSL盘安全门开启指示灯红色显示，实际显示为绿色。列车满足站停时间后，正司机按压关门按钮，确认门关好无夹人夹物后进入司机室，手指TOD屏确认“有速度码”，按压ATO发车按钮动车。请对该事件进行简要的原因分析，指出改事件中当值司机的不足之处。
（1）因信号系统故障，列车在ATO模式下未读取到蒲河路下行站台信标，导致该车到站后无门使能，车门、安全门未自动开启，司机未及时发现，造成蒲河路下行站台车门、安全门未开启，未进行乘客乘降作业。（4分）（2）因信号系统故障，车门、安全门未自动开启，司机未及时发现。（2分）（3）正副司机作业标准化流于形式，对车门、安全门开启的标准化作业执行不到位，未能真正做到“眼看、手指、口呼”，自控和互控失效。（2分）（4）当时正值客流低峰时段，且列车即将到达终点站。正副司机在临近终点站时标准化作业放松，对列车设备故障情况监控不到位；对自身要求和工作态度有所松懈，存在违规作业的侥幸心理。（2分）
