围绕湖北国际物流核心枢纽项目建设，该省构建核心枢纽综合交通运输体系，加快区域综合交通基础设施，实现核心枢纽客、货运的内部高效衔接、外部快速集散，为建成全球第四个、亚洲首个专业货运枢纽综合功能实现打基础。湖北国际物流核心枢纽项目2016年正式落户鄂州。主要包括机场工程、转运中心工程、航油工程和顺丰航空基地工程等四个部分。 根据规划，核心枢纽层面，以机场为中心，形成内环和外环集疏运通道，实现航空货运的快进快出和客运的高效衔接；“三纵三横二射”高速公路网和“七横十二纵”城市骨干路网，服务枢纽与区域重要经济节点间的交通联系，实现枢纽与区域路网高效衔接；依托国家路网和轴辐式航空网络布局，加强与“一带一路”沿线国家和地区的互联互通，构建交通大通道。 在区域铁路建设上，构建以武九高铁、武九铁路、京九铁路、武冈城际铁路、武黄城际铁路和规划京九高铁、武杭高铁和沿江高铁等干线铁路为主的中远距客货运体系，实现核心枢纽客货运体系与全国主要城市的便捷通达。 通过武九铁路与武汉铁路集装箱中心站吴家山站、三江港铁路物流基地及棋盘洲港区联通，实现与陆上丝绸之路的有效衔接；依托长江黄金水道，重点打造武汉新港阳逻港区、三江港区和棋盘洲港区，与海上丝绸之路有效衔接，实现江海联运；开通至各大洲主要物流节点城市的全货运航线和国际中转货运航班，吸引国际国内航空运输服务企业落户，对接“一带一路”沿线国家和地区。 1.根据材料，说明运输布局的依据。 2.材料体现了哪些类型的运输枢纽？ 3.运输枢纽在运输网中的布局除了遵循运输布局的一般原则外，还有具体的布局原则，材料体现了哪些运输布局具体的原则？
1.运输布局是指研究各种交通运输方式的合理分布、合理配备及发展规律。从宏观上说，是根据国家或地区的自然条件、资源分布、生产力水平、人口分布、消费地点设置和产业现代化程度等来配置运输资源。从微观上说，是把某种交通运输设施，如运输线路、运输站点、运输网络等，落实到专门的地区，按照可能发生的客货流和固定设施的通过能力来配置活动设施（车、船和飞机等），并同其他交通运输方式、其他生产部门发生联系，形成各部门的协调发展。 2.运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区，为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。在运输枢纽内可以完成复杂的运输作业，包括各种运输方式的客货到发，同一运输方式间客货中转，不同运输方式的客货联运及相应的运输工具的技术作业。根据材料，主要体现了铁路—水路—公路运输枢纽、铁路—公路运输枢纽和水路—公路运输枢纽。 3.运输枢纽是运输线路的交会处，不仅运输线路的布局影响着运输枢纽的形成和发展，运输枢纽在运输网上的布局，对运输线路布局、能否保证运输系统畅通和运输建设投资的节省，以及运行时的运输费用都有很大影响。材料中体现的具体原则包括： （1）保证旅客和货物有最短的运输路径，花费最少的运输费用； （2）与运输线路协调发展，以最少的投资进行运输网的建设； （3）有利于促进各种运输方式的综合发展； （4）与大型工矿企业布局及城市布局相适应； （5）在能力上要与运输线路相协调； （6）大、中、小型运输枢纽要协调发展。
