请简要描述柴油机需要怠速控制的缘由。
车用柴油机经常要在怠速工况下工作(如短暂停车、启动暖机等),此时,喷入汽缸的燃油量很少,发出的功率仅用于克服柴油机内部机构运转的阻力,使柴油机能以最低稳定转速维持运转而不致熄火。然而,对柴油机来说,由于传统的机械控制的喷油泵反映循环供(喷)油量和转速关系的速度特性,使得机内阻力略有增加而转速略有下降时,喷油泵的循环供(喷)油量却自动减少,使柴油机转速进一步下降。如此循环,导致最后熄火。反之,当机内阻力稍有减小时,转速将自行上升。为此,在怠速工况下,必须在机内阻力稍有变化而引起转速变化时,对循环供(喷)油量进行自动调节。
从节能的角度看,应在不使柴油机熄火的前提下,尽量降低怠速转速。此外,由于柴油机特有的怠速噪声和振动,大大影响柴油客车特别是柴油轿车乘坐舒适性,而降低怠速转速可以相对降低怠速噪声和振动。但另一方面,由于柴油机在低的怠速转速下,CO、HC和微粒的排放量相对较高,所以,从降低怠速排放的角度看,怠速转速又不能过低。同时还应考虑冷车运转,以及各种汽车电器、动力转向伺服机构、汽车空调等设备的接入等因素对怠速转速的影响。
