背景材料： 某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元／m3。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3．4：6．6，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元／m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。 事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 问题： 1．《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种 事件1中的设计变更属于哪一种 说明理由。 2．指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。 3．指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确 还需补充哪个实测项目 4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求
1．(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。 (2)属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元[2400000×(19-16)=7200000元]，超过500万元的规定。 2．(1)不应采用平地机整平。因含石量为66％，整平应采用大型推土机辅以人工进行。 (2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。 3．不应该实测弯沉值。还应实测平整度。 4．土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3。 超过的石料应清除或打碎。
