1．背景材料：某高速公路M 合同段（K17 ＋ 300～K27 ＋ 300）主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方240 万m3（土石比例为6∶4），填方249 万m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16 元/m3。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4∶6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19 元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。 事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 2．问题： （1）《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1 中的设计变更属于哪一种？说明理由。 （2）指出事件2 中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。 （3）指出事件3 中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？ （4）针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？
（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。事件1 中的设计变更属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720 万元［2400000×（19－16）＝ 7200000 元］，超过500 万元的规定。 （2）不应采用平地机整平。因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。 （3）不应该实测弯沉值，还应实测平整度。 （4）土石混合料中石料强度大于20MPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。
