客车故障及救援的规定？
1）正线及辅助线上客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调，司机关好驾驶室门，并带上手持台。行调接到司机客车故障报告后，应及时通知检修调度和值助。
2）司机对客车故障初步处理时间为4分钟，若司机确认无法处理或申请救援时，应立即组织救援。
3）前方列车发生故障4分钟后，行调对准备担当救援任务的载客列车和其所处车站发布清客命令，提前通知备用车司机整备好备用车，同时对担当救援任务的列车预发救援命令。
4）原则上故障发生7分钟后如仍不能动车时，由值班主任启动救援预案，行调发布救援命令并指令故障车司机作好救援连挂的防护工作。
5）原则上救援列车空车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在就近车站清客。救援列车司机接到救援命令，播放清客广播，清客时间原则上为3分钟，清客完毕后可关闭客室照明前往救援。3分钟内未能清客完毕，由车站人员派人添乘列车做好解释，带客前往救援，连挂故障车后运行至就近车站再次清客。
6）行调决定救援或接到司机的救援请求后，向有关车站、司机发布开行救援列车的命令，及时组织备用车上线。
7）已申请救援的列车严禁动车，司机应做好防护及救援准备工作。
8）客车救援客车时，救援车以AM或CM模式运行至自动停车后，司机切除车载ATP，以EUM模式接近被救援车进行连挂，被救援车在接到决定救援的命令后应及时做好连挂准备；工程车救援客车时，被救援客车在接到决定救援的命令后应及时切除车载ATP，做好连挂准备。
9）救援列车应距被救援车20m外停车，以5km/h速度接近故障车，3m处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调解除救援。
10）连挂完成后行调组织救援列车运行至车辆段或就近的存车线停放，救援列车需与前次列车保持至少一站一区间的行车间隔，救援列车牵引运行时以EUM模式限速40km/h运行，推进运行时以EUM模式限速30km/h运行。
11）原则上运营期间只采用客车进行救援，若确需采用工程车救援的，担当救援任务的工程车须双机重联，加装过渡车钩。
12）原则上不组织反向救援。
