若列车在正线运行时，DDU显示辅助系统大故障、辅助逆变器隔离、牵引隔离、电制动故障，下载数据显示故障代码为7003（(Block ED brake 制动关闭)、6007（reduction Heatsink/coolant OVT 减少散热片/ 冷却 OVT）、5002（Request soft blocking from Converter temperature supervision 要求对逆变器温度监控进行软封锁），请回答下列问题。 （1）制动电阻风机控制逻辑是什么； （2）风机断路器可以按照最大量程进行区分，请分别写出全速、半速、制动风机断路器的最大电流量程； （3）根据外部风机控制电路，写出外部风机全速、半速控制逻辑。
（1）①车速低于8km/h时，若制动电阻温度高于 650℃时，制动电阻风机开启。该逻辑用于控制列车 进站停止风机，减小噪声。 ②车速高于10km/h时，制动电阻温度高于 100℃时，开启风机；直至制动电阻温度低于60℃以 下时，制动电阻风机关闭。 （2）①全速风机断路器：10A； ②半速风机断路器：1.7A； ③制动风机断路器：4A。 （3）①ACM收到风机半速控制的指令→二极管X99.4→半速控制接触器1.4.8→对应的常开触点闭合，常闭触点断开（1.4.2处列车唤醒升弓后即闭合）→通过X25后使得外部风扇半速运转→通过X26点后给ACM一个风扇半速运行的反馈信号。（MCM同理） ②ACM收到风扇全速控制信号，此时半速控制指令失效→ACM指令通过X30到二极管的X99.3→风扇全速运行接触器1.4.7得电→对应的常开触点闭合→给外部风扇全速运行指令，外部风扇开始全速运行→通过X26给ACM一个风扇全速运行的反馈信号。（MCM同理）
