按事故发生的频率为序,可将商用飞行员的失误排列为
A.A. 不能保持适宜的空速、判断失误、失去对方向的控制; B.B. 判断失误、失去对方向的控制、不能保持适宜的空速; C.C. 失去对方向的控制、判断失误、不能保持适宜的空速。
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