十一、引起无缝线路锁定轨温降低的原因， 有哪几个方面？
1、铺设的原因
在铺轨时，长轨条并不是处在自由状态，而是处于受压状态， 即钢轨内部已经存在初始纵向力。当长轨条拨入线路时， 轨温一 般并不是锁定轨温， 由于轨条中部很难伸缩，实际上可能已经积 存了 5~6℃的初始温度力。若采用撞轨以强迫长轨缩短合拢等不 正确的施工方法，甚至有可能使实际锁定轨温比设计锁定轨温低 10℃以上。低温铺设采用拉伸钢轨的施工方法，情况可能好一些。
2、维修的原因
一般认为低温作业比较安全， 但此时钢轨处在受拉状态，总是 力图缩短，进行整段维修作业时，必然要扰动道床，使道床阻力 大幅度降低， 还有扣件的松动， 这些都可能引起钢轨大量收缩， 从而降低锁定轨温。另外一些作业，如断轨再焊工艺不当等， 也 会导致锁定轨温降低。
3、钢轨塑性碾长
这是一种因车轮碾压， 使轨头表层产生塑性变形， 从而导致钢 轨伸长的现象。由于固定区钢轨不能伸长， 这种碾长效应就相当 于使钢轨受到了额外的压缩，是使锁定轨温降低的重要原因之一。
