CCBII型制动机自动制动作用在本机-制动位时，电空控制单元（EPCU）各控制模块如何实现机车车辆制动作用？
答：常用制动区包括“初制动”位和“全制动”位，两者之间是制动区（1分）。该位置是操纵列车常用制动，使列车正常停车或调整运行速度所使用的位置（1分）。自动制动手柄在制动区的停留位置决定均衡风缸的减压量，集成处理模块（IPM）通过LONWOEKS总线传至均衡风缸控制模块（ERCP），控制缓解电磁阀（REL）得电控制均衡风缸减压，均衡风缸减压到目标值后保压（2分）。列车管控制模块（BPCP）响应均衡风缸压力变化，控制制动管减压到均衡风缸压力值（1分）。车辆制动机响应制动管减压，副风缸向车辆制动缸充风，车辆制动（1分）；EBV手柄位置信号通过IPM传至16号管控制模块（16CP），控制作用管（16号管）充风（1分），制动风缸控制模块（BCCP）响应作用管压力控制制动缸充风，机车制动。制动管减压量与机车制动缸增压量之比略低于1：2.5。（1分）机车在货车模式时，自动制动手柄在制动区可实现阶段减压作用，但只可实现一次缓解功能；（1分）机车在客车模式时，自动制动手柄在制动区可实现阶段减压和阶段缓解作用（1分）。
