综合控制柜的电源有两路供电,通过转换开关 SA1 可进行供电控制。SA1 设置了“自动”和“试验Ⅰ路”、“ 试验Ⅱ路”三个供电控制档位。正常情况下,SA1 置于“自动”位,闭合断路器 Q1、Q2,根据一路有电继电器 KA1 和二路有电继电器KA2 的触点信号判断电源是否有电,请简述在各种情况下综合控制柜的供电情况。【出自铁路职工岗位培训教材《车辆电工》】
1)Ⅰ路、Ⅱ路均有电,设定车厢号后,PLC 按照均衡供电的原则,奇数号车厢选择Ⅰ路供电、偶数号车厢选择Ⅱ路供电,Ⅰ路和Ⅱ路硬件和软件上均互锁,触摸屏显示相应信息,电源指示灯亮。
2)如果Ⅰ路有电、Ⅱ路无电,所有车厢 PLC 通过检测可自动选择Ⅰ路供电,同时在触摸屏上提示相应信息。如果Ⅱ路重新供电,则偶数车厢 PLC 通过检测可重新选择Ⅱ路供电。
3)如果Ⅱ路有电、Ⅰ路无电,所有车厢 PLC 通过检测可自动选择Ⅱ路供电,,同时在触摸屏上提示相应信息。如果Ⅰ路重新供电,则奇数车厢 PLC 通过检测可重新选择Ⅰ路供电。
4)可以通过触摸屏的电源控制菜单和提示选择或转换供电回路。
5)在Ⅰ路、Ⅱ路都有电,奇数号车厢Ⅰ路供电、偶数号车厢Ⅱ路供电的情况下,如果Ⅰ路 Ⅱ路)电源出现故障,PLC 自动转换到另一路电源供电。当电源故障排除后,通过触摸屏操作解除故障保护或电源重新供电,PLC 自动转换回原供电回路。两路供电回路重新供电时,PLC 将自动转换到原供电回路。
6)在一路有电,另一路无电,所有车厢都是同一路供电的情况下,如果供电回路出现故障,则PLC 停止供电,不进行转换。
7)在一路正常,另一路存在故障未消除,车厢供电已经进行了一次转换的情况下,如果供电回路再出现故障,则 PLC 停止供电,不进行转换。
8)故障排除后也可以通过转换开关由“停止”位转换到“自动”位,PLC 自动转换回原供电回路,通过 PLC 检测后,负载恢复全载运行。
