2022年2月11日20:16，九号线11417次914车司机以ATP（CM）模式驾驶列车到达兴华公园站下行站台停稳，司机应手动按压开门按钮进行开门作业，但未操作，手指TCMS确认车门开，此时TCMS车门显示全部为绿色关闭状态，手指CCTV及PSL盘门全开启指示灯确认站台门开，此时PSL盘门全开启指示灯为灭灯状态。约10秒后，司机按压关门按钮，确认“门关好”无夹人夹物后进入司机室，手指DMI屏确认“有速度码”牵引动车，造成车门站台门未开启，未进行乘客乘降作业。请叙述上述事件在现行《运营事故处理规则》中定性为哪类事故事件，并对该事件展开原因分析。
（1）此事件按照现行《运营事故处理规则》不构成事故事件。（1分） （2）司机CM模式驾驶时，未按《九号线电客车司机手册》规定执行手动开启车门、站台门作业规定。（3分） （3）当时正值客流低峰时段，司机值乘状态放松，在TCMS显示车门绿色且车门、站台门未开启情况下，执行车门开、站台门开手指确认作业，流于形式，未能做到“眼看、手指、口呼”，管控措施失效。（3分） （4）司机对自身要求和工作态度有所松懈，值乘过程中思考与行车无关的事，未能全神贯注完成值乘任务。（3分）
