2018年11月18日03:13，正线使用两列电客车进行信号系统调试，其中119车在调试结束后自云峰北街站经十三号街站上行反向回段，回段过程中冒进S0114禁行信号。受事件影响，造成十三号街站W0110号道岔转辙机挤脱柱挤脱。请分析该事件中电客车司机存在的问题，针对此事件可借鉴的经验提示。
（1）司机未认真瞭望，手指口呼流于形式及未正确施加制动导致列车冒进禁行信号和轻微挤岔。（3分）（2）对于调试、过线等动车类施工，场段督导员须编制施工注意事项，司机在调试作业前到出乘室学习相关注意事项及施工计划内容，在司机出勤前按照正线出勤标准进行手账抄写，此过程场段督导员要全程监督。施工作业期间，场段督导员要使用手持台对调试司机提醒施工注意事项，并要求司机保持良好的精神状态。（1分）（3）场段督导员在调车、试车线或调试前应对司机作业状态进行严格检查，发现状态不佳或身体不适等无法满足作业需要的情况，要及时进行人员的替换或由场段督导员跟车配合，并及时上报部门。（1分）（4）司机在无法判断安全条件或发现不确定情况时，应立即停车，主动询问，发生冒进信号、挤岔、脱轨事故，如退行将可能扩大影响的事件，严禁司机擅自动车，司机须主动申请下车确认道岔位置及损伤程度并向行调详细汇报，按行调命令执行，禁止臆测行车。（2分）（5）司机在按调度指令越信号机红灯时，限速25km/h运行，确认道岔位置正确后方可正常通过。如无命令，应在红灯前停车并上报调度，确认好道岔位置，凭命令动车。（1分）（6）车场动车作业时，司机发现异常情况须立即停车并上报场调，严禁臆测行车。（1分）（7）各岗位人员在联控过程中严格使用标准化用语，对命令模糊不清、存在歧义的须进行再次核对，严禁臆测。在确认得到清晰命令后复诵，理解清楚后方可执行。（1分）（8）对施工点位多、相互交叉或较为复杂的施工作业须对风险做好安全预想和交底，严格做好监控和防护工作。（1分）
