2017年11月8日7:27:31，20103次列车运行至金融中心站，重启CC，TCMS显示紧急制动无法缓解。司机在处理故障时，未将模式开关2打至NRM位，后续确认也未发现模式开关2位置错误，造成列车牵引无流。导致列车清客后连挂救援，造成正线中断行车28分钟。请简述事件发生的原因及故障处理存在的疏漏，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
（1）事故原因为：司机在处理故障时，未将模式开关2打至NRM位，后续确认也未发现模式开关2位置错误，导致列车牵引无流。（2分）（2）列车救援连挂操作存在遗漏。正、副司机未及时操作保持制动缓解旁路，导致救援时长增加延误约4分钟；通讯设备偶发故障，造成一定影响。（1分）（3）故障车司机在处理故障期间，2个手持台2次发生死机情况，导致司机无法及时与轮值、救援车司机联系。（1分）（4）司机值乘遇到故障处理时，严格按照故障处理指南条款要求逐步操作。指导司机及时介入，对司机故障处理进行指导，并与当值司机逐条核对处理步骤。（2分）（5）组织司机对驾驶模式转换、故障处理等进行培训，并结合故障产生原因，处理过程中问题进行深入分析，要求全员熟练掌握处理方法。（1分）（6）开展新入职员工的培训时，对故障处理及其他应急处置进行重点培训，明确各类培训项目及标准，确保新员工考取上岗证后具备过硬的业务技能。（1分）（7）开展正线救援及库内连挂演练时，优化救援连挂步骤及联控用语，增加两车共同确认缓解保持制动、试拉、解钩等操作的步骤，确保快速准确完成救援工作。（1分）（8）因事件中手持台偶发故障造成的影响，及日常工作中也存在手持台偶发故障的现象，要求司机值乘过程中手机保持开机状态，由个人负责保管，防止通讯不畅情况发生，且能够在应急情况下及时传输现场情况。（1分）
