2020年11月19日,济南地铁一号线轨旁设备故障，故障区域内列车采用多种方式运行。事发车站为演马站，该站为终点折返站，设有站前交叉渡线。事发列车司机按行调命令切除ATP，以NRM模式运行，在S1104信号机红灯前接行调命令允许司机越过S1104信号机红灯，并中途催促司机抓紧时间动车，司机在S1104信号机红灯前降低速度，确认信号机编号，继续以NRM模式运行，之后确认P1106道岔开通继续运行，司机在P1104道岔前确认道岔位置（未发现道岔位置错误），之后列车头部越过P1104道岔时发生挤岔脱轨，列车剧烈抖动，司机采取停车措施，最终列车于接近站台中部位置停稳。请简述以上事件可能发生的主要原因及存在问题，针对此事件可借鉴的经验措施。
（1）行调在未排好接车进路的情况下指挥事发列车越红灯进站。（1分） （2）当事司机越过S1104信号机红灯及P1106道岔后未认真确认P1104道岔开通方向即盲目继续动车进站。（1分） （3）司机未严格执行手指呼唤制度，盲目确认道岔位置。（1分） （4）为保障行车安全，驾驶列车期间司机须认真瞭望，严禁中断瞭望行为（听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等）。（1分） （5）司机驾驶过程中密切关注线路、道岔情况及区间设备（人防门、防护门、梯车、广告灯箱等）是否侵限情况，发现异常果断采取制动措施，并上报。如无法判断时，应当停车确认，严禁臆测行车。（1分） （6）手动驾驶列车时严格按照推荐速度或要求限速运行，严禁超速驾驶列车，防止列车超速脱轨。（1分） （7）司机驾驶非限列车须认真确认信号、道岔及前方进路情况，如无法确认或确认不清时，须立即采取制动，严禁臆测行车。（1分） （8）当列车发生挤岔、脱轨、冒进信号等情况时，严禁擅自退行，如须退行时必须按照行调命令或现场指挥命令进行，防止发生次生事故。（1分） （9）突发情况导致发生挤岔、脱轨，司机应严格按照线路应急处置方案执行，立即施加紧急制动，严格遵守上报流，做好广播安抚，确认有无人员伤亡，降下受电弓，听从现场指挥，保护现场，严禁擅自动车等。（1分） （10）司机手动驾驶运营列车进站时须提前施加制动，运行至站台中部时须将速度控制在30km/h以内，距离停车标1个站台门车速控制在5km/h以内，如发现列车速度没有明显下降时，须立即采取最大制动措施停车。（1分）
