2015年12月4日23:30，因信号楼值班员误操作，导致21618次218车误进无网区，2车受电弓被接触网腕臂刮断并悬挂。请分别叙述列车在正线、场段进入无网（电）区司机的应急处置。
正线：（1）电客车驶入无网（电）区后，司机立即施加紧急制动，同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为0，并报告行调,不得随意动车；（2分） （2）如两个受电弓网压均为0，司机按照行调命令降下受电弓，等待工程车救援；（2分） （3）如前车受电弓网压为0，后车受电弓网压正常，司机应降下前车的受电弓后，单弓牵引退行至有网（电）区。（2分） 场段：（1）电客车驶入无网（电）区后，立即施加紧急制动，同时通过TCMS界面及网压表，确认双受电弓网压示数，并报告场调，不得擅自动车；（2分） （2）听从场调、信号楼值班员指挥。（2分）
