分析指出下面所给例案中司机的不足之处。司机驾驶10310次/121车以IATP模式运行至黎明广场上行站台，正司机进行开门作业,副司机到站台立岗，正司机开门完毕后到站台立岗，同时副司机打开站台门，然后观察乘客下车情况，清客完毕后，司机在得到站务人员手信号后关门，正司机关闭车门，副司机关闭站台门后，副司机上车确认司机室门锁好，正司机进行折返作业，列车运行大约10米后，IATP模式下列车突发紧急制动，正司机立即将列车模式转为RM模式后再次动车，立即被行调叫停。
（1）正司机下车前未确认TMS和TOD屏车门站台门是否开启；（2分） （2）正副司机上车前未确认门关好无夹人夹物；（2分） （3）副司机上车前未确认出站信号机状态；（2分） （4）正司机动车前未确认出站信号机状态；（2分） （5）紧急制动后正司机未报告行调，私自转模式动车。（2分）
