2011年12月13日，司机驾驶轧道车20201次/216车行至青年公园站，减速至33km/h。即将出站时与委外单位遗留有一副侵限脚手架相撞，造成车辆头部破损、不锈钢车体多处划伤，信号机被刮碰。造成直接损失29500元，试运行中断161分钟，根据公司规定中断行车事件60分钟以上180分钟以下，此次事件定性为大事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。答案：( )经调查，施工人员未按要求将脚手架出清轨行区，造成该脚手架侵入车辆限界为主要原因。巡道人员请点后未对该区段进行巡道，未能发现该隐患。行车值班员在该施工销点时未按《施工检修管理规则》要求，核对物资出清情况，导致该隐患未被发现。值班站长在早运营检查时未按《行车组织规则》要求，检查车站线路情况，导致该隐患未被发现等上述均为导致此次事件的次要原因。( ) ( )为保障行车安全，驾驶列车期间司机须认真瞭望，严禁存在中断瞭望行为( )。( ) ( )司机瞭望过程中，发现异常情况时，应果断采取制动措施，上报情况，无法判断时，应当停车确认，严禁臆测行车。( ) ( )列车以ATO模式运行时，认真瞭望前方进路，密切关注区间设备( )是否侵限等情况；在人工驾驶模式运行时严禁超速。( ) ( )对于正线重要施工，如线路改造、区间设备检修、接触网施工等，督导员、司机长须做好相应提示工作。( ) ( )司机参加调试作业前，应认真学习相关注意事项及施工计划内容，做好安全交底作业。( )
1|2分|2|听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等|2分|3|2分|4|人防门、防护门、梯车、广告灯箱等|2分|5|1分|6|1分
