机车轮箍踏面为什么要设一定斜度?
由于线路曲线区段外轨比内轨长,当机车通过曲线时,因离心力的作用,车轮倚向外轨,形成车轮以较大的直径走外轨,而以较小的直径走内轨,从而避免了轮对在轨面上的滑动。所以轮箍踏面要有斜度,且向轮缘方向逐渐加大。 3分)在直线区段运行时,由于路面斜度的影响有向轮对中心滑挤的倾向,一方面可减小机车的摇摆和蛇形运动,同时减少了钢轨和轮缘的磨耗。 2分)
机车轮箍踏面为什么要设一定斜度?
由于线路曲线区段外轨比内轨长,当机车通过曲线时,因离心力的作用,车轮倚向外轨,形成车轮以较大的直径走外轨,而以较小的直径走内轨,从而避免了轮对在轨面上的滑动。所以轮箍踏面要有斜度,且向轮缘方向逐渐加大。 3分)在直线区段运行时,由于路面斜度的影响有向轮对中心滑挤的倾向,一方面可减小机车的摇摆和蛇形运动,同时减少了钢轨和轮缘的磨耗。 2分)
