汽车动力性评价指标包括哪些？各指标的测量方法分别是什么？
汽车动力性能的主要评价指标包括：加速性能、最高车速、爬坡性能、牵引性能。
⑴.加速性能试验方法主要有两种。
A.全油门起步加速性能试验：车辆由静止状态全油门加速到100km/h，或者车辆由静止状态全油门加速通过400m距离，记录加速过程的行驶时间。
B.全油门超越加速性能试验：车辆由 60km/h 全油门加速到 100km/h，记录加速过程的行驶时间。
⑵.最高车速试验：
A.直线跑道上的最高车速试验(双方向试验)：为了减少道路坡度和风向（风速）等因素造成的影响，依次从试验跑道的两个方向进行试验，并尽量使用跑道的相同路径。
B.直线跑道上的最高车速试验(单方向试验)：由于试验跑道的自身特性，汽车不能从两个方向达到其最高车速，如果直线跑道符合双向试验的条件，且纵向坡度不超过 0. 1%，则可以只从一个方向进行试验。连续 5 次重复进行行驶试验。
C.环形跑道上的最高车速试验：汽车以最高车速在跑道上至少行驶 3 次，且不对方向盘施加任何动作以修正行驶方向。记录汽车行驶一圈所用时间，每次的测量时间变化不应超过 3%。
(3).爬坡性能分为爬陡坡试验和爬长坡试验。
A.爬陡坡试验：坡路实测法，负荷拖车测量法。
坡路实测法：试验前，试验车预热行驶，而后停于接近坡道的平直路段上。将试验车变速器挂最低挡，起步后迅速将加速踏板踩到底。要保持节气门全开，一直用最低挡爬至坡顶。与此同时，测定汽车通过10m测定路段的时间、发动机转速，监视各仪表的工作状况，监视并测定发动机冷却水温度、润滑油温度和压力，以及一些总成的润滑油温度。当爬至坡顶时，检查汽车各部位有无异常现象，并做记录，同时记录坡道的坡度、长度、 类型及道路表面状况等。如果试验车克服了该坡道，再到大一级坡度的坡道上进行上述试验。以此类推，直到汽车不能爬上更大坡度的坡道为止。如果第 1 次爬不上去，可进行第 2 次，但不允许超过 2 次。最后以能爬至坡顶的最陡坡道的坡度作为该车最大爬坡度。如果找不到汽车制造厂规定坡度的坡道，也可以在其他坡度的坡道上进行试验。此时可以通过增减载荷或改变变速器挡位的办法爬坡，并按下式折算成厂定最大总质量状态下，变速器挂最低挡位时的爬坡度。
负荷拖车测量法：汽车爬坡时，拖钩牵引力主要用来克服爬坡阻力，可以通过测量拖钩牵引力并换算成汽车最大爬坡度。
B.汽车的爬长坡试验
试验坡道为表面平整、坚实的连续上坡道，该坡道长为 8km～10km，其中上坡路段应占坡道长度的 90%以上，最大纵向坡度不小于 8%。试验时，将试验车停放在坡道起点处，并记录里程表指示里程，启动燃油流量计。然后起步向上爬坡，爬坡中尽可能使用较高的挡位，各挡位都应全负荷、在保证安全的前提下以较高车速行驶，一直爬至试验终点。试验时，每 0.5km 记录一次相关部位的温度值，记录试验全过程中排挡使用次数和时间，观察仪表、发动机、传动系的工作状况。计算出平均车速和平均百公里燃油消耗量。
⑷. 牵引性能试验包括：一般牵引性能试验、最大拖钩牵引力试验。
①一般牵引性能试验：用牵引杆连接试验车和负荷拖车，牵引杆应保持平衡。试验时，牵引杆纵轴线和行车方向保持一致。
②最大拖钩牵引力试验：试验汽车的传动系统处于最大传动比位置，驱动轮均处于驱动状态，节气门全开，以该工况最高车速的 80%左右的车速行驶，负荷拖车施加负荷，试验车车速平稳下降，直至发动机熄火或驱动轮完全滑转为止，往返各进行一次相同的试验，以两个方向的最大拖钩牵引力的平均值作为试验结果。
