大桥扩建项目
【素材】
某大桥于1995年建成，位于城郊平原区，长900.8m,全宽26m,四车道。南北跨越东平水道，该水道属饮用水源二级保护区，水道内无野生保护鱼类，属III级航道。在距离桥3km处(河道下游)有一自来水吸水口；大桥引桥东侧80m处有一所红声学校(4层)，学生约600人；西侧60m处有红声住宅小区(6层)，人口约3000人。大桥处于环境空气质量二类功能区。
该大桥目前的交通量已远远超过其设计通行能力，2000年拟对原大桥扩宽，在现大桥的两侧各新建一座单向2车道桥梁，两边各加宽12.5m。采用钢一预应力混凝土连续混合梁方案，主桥墩釆用厚度4.0m的板式桥墩，设置在水道的堤围上，下部不设置承台，桥墩下接2根直径为250cm的钻孔灌注桩基础，中跨钢梁采用整体吊装施工。路线全长1.6km。设计车速：80km/h，按一级公路标准建设。项目需拆迁房屋2890.42m2，工棚房1584.7m2,不占用耕地。工程涉及的区域内无国家级和省级自然保护区，也无具有特殊保护价值的湿地、滩涂生态系统。预计扩建后沿线两侧噪声将可能显著增加5~10dB(A)。
扩建后该桥2008年预计特征年交通流量55743辆/d,高峰小时流量为4000辆/h；2015年预计特征年交通流量66978辆/d,髙峰小时流量为5000辆/h。大、中、小型车辆流量的比例为1：1：3。源强计算公式及有关参数如下：
【问题】
1.如需进行环境空气预测，除题中已知的条件外，还需要哪些资料？
2.施工期对东平河道的主要影响有哪些？
3.声环境影响评价的等级和范围如何？声环境影响预测的要求如何？
4.简述该项目的评价重点。
1.如需进行环境空气预测，除题中已知的条件外，还需要哪些资料？ 答：（1）大桥现有交通量。现有交通量包括特征年交通流量和高峰小时流量，还有大、中、小型车辆的比例。 （2）项目所在地及敏感点的CO、NO2小时浓度和日均浓度现状监测值（背景值）。 （3）大桥所在地的气象资料。所需的气象资料至少包括年、季风玫瑰图，年、季各风向和各风速段，各级大气稳定度的联合出现频率及年、季的各级大气稳定度的出现频率。 2.施工期对东平河道的主要影响有哪些？ 答：（1）桥墩施工使河流底泥沉积物、悬浮物以及钻渣漏失，影响下游水质。 （2）含油废水和生活污水对河道的影响。 （3）施工期间对航运的影响。 3.声环境影响评价的等级和范围如何？声环境影响预测的要求如何？ 答：（1）项目建成后，预计大桥沿线两侧噪声将可能显著增加5~10dB（A）及受影响的人口较多，噪声影响对象属于《声环境质量标准》（GB3096—2008）中的1类功能类别。因此，根据《环境影响评价技术导则一声环境》（HJ2.4—2009）,该项目声环境影响评价等级定为一级。 （2）声环境影响评价范围。按《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005—1996）要求，声环境影响评价范围为拟建大桥中心线两侧各200m以内的区域及200m以内的红声学校、红声住宅小区。 （3）声环境影响预测的要求。 ①需绘出2008年和2015年大桥交通噪声等声级图，并标出昼间70dB （A）和夜间55dB（A）等声级图。 ②对学校、住宅小区应定量计算两个评价时期的环境噪声值。红声学校采用的标准是昼间60dB（A）和夜间50dB（A）,红声住宅小区采用的标准是昼间70dB（A）和夜间55dB（A）。 ③声环境预测时还需考虑交通噪声对不同楼层的影响，给出距地面5 m、10m、15m、20m的不同桥高的等声级曲线图及声环境影响预测结果。 4.简述该项目的评价重点。 答：施工期的评价重点是施工固废对水环境的影响，施工噪声对红声学校、红声住宅小区等周边敏感点的声环境的影响。 运营期的评价重点是交通噪声对红声学校、红声住宅小区等周边敏感点的声环境的影响、汽车尾气的环境影响以及拆迁移民安置的环境影响。 【考点分析】 1.如需进行环境空气预测，除题中已知的条件外，还需要哪些资料？ 《环境影响评价案例分析》考试大纲中“四、环境影响识别、预测与评价（7）选择、运用预测模式与评价方法”。 对公路扩建类项目进行环境空气预测时，应知道现有源强，然后把扩建后的源强减去现有源强得出新增源强，由新增源强预测CO、NO,的贡献值，再叠加现有背景值。环境空气预测时所需的道路宽度、车速条件题中已给出。举一反三： （1）公路的扩建在工程分析时要注意列出“三本账”，新建公路则不必。 （2）公路类的评价因子：CO、NOx,需做现状监测和预测评价；TSP,只需做现状监测与评价；总烃（THC），只需做排放总量计算。 2.施工期对东平河道的主要影响有哪些？ 《环境影响评价案例分析》考试大纲中“四、环境影响识别、预测与评价（1）识别环境影响因素与筛选评价因子；（2）判断建设项目影响环境的主要因素及分析产生的主要环境问题”。 大桥桥墩桩基施工，将扰动河床底泥，产生悬浮物；钻孔桩工作将会有泥浆排入水中，增加河水中的泥沙；桥墩浇筑会有少量建筑材料散落水中，因此也会短暂影响河水水质。 施工期对水体的油污染，来自施工机械、设备的用油或事故性用油的溢出，贮存油的溢出，盛装容器残油的倒出，以及机修过程中的残油、废油、洗涤油污水、抹布等的倒出，机器转轴润滑油的溢出等，同时在打桩时，施工机械运转会有少量的漏油进入水体。 施工期间，由于施工人员和机械大量进入，下雨时施工区面源污染物会随雨水排入附近水体，影响水质。另外，对周围水环境的影响还表现在施工人员产生的生活废水和清洗进出工地车辆产生的洗车水直接排放对附近水域的水环境造成影响。 因东平水道属III级航道，主桥墩设置在水道的提围上，桥梁基础施工对东平水道的提围有一定影响。主梁混凝土部分对东平水道的通航影响较小，中跨钢梁 釆用整体吊装施工，吊装合拢期间对水道的通航会有较大的影响。因此，在施工期间应和航道部门沟通协商，制定有效的施工准则和详细的安保措施，以保证施工期间航运的正常进行和安全有序。 举一反三： 《中华人民共和国水污染防治法》规定：“在生活饮用水源地、风景名胜区水体、重要渔业水体和其他有特殊经济文化价值的水体的保护区内，不得新建排污口”，《污水综合排放标准》也做了相应规定。对于本案例项目所在水域而言，东平水道属饮用水源二级保护区，为III类水体，大桥施工废水、公路营运期沿线设施污水和大桥路面及桥面径流排水禁止排入东平水道，必须要保证水体不受污染。因此，项目施工期的环保措施显得非常重要。 3.声环境影响评价的等级和范围如何？声环境影响预测的要求如何？ 《环境影响评价案例分析》考试大纲中“四、环境影响识别、预测与评价（4）确定评价工作等级、评价范围及各环境要素的环境保护要求；（8）预测和评价环境影响（含非正常工况）”。 声环境影响预测主要按《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-1996）的要求进行。特别是两个敏感点采用的评价标准不同,其依据是《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》中5.1.4的要求：“一般评价对象和重点评价对象中的居民住宅，应执行GB3096中的4类标准。重点评价对象中的学校教室、医院病房、疗养院住房和特殊宾馆，应执行GB3096中2类标准。” 4.简述该项目的评价重点。 《环境影响评价案例分析》考试大纲中“四、环境彩响识别、预测与评价（5）确定评价重点”。 因本案例工程涉及的区域内无国家级和省级自然保护区，也无具有特殊保护价值的湿地、滩涂生态系统；东平水道无野生保护鱼类；本项目不占用耕地。故该项目的生态环境评价可以不作为重点。但施工期的固体废物的影响分析需全面。 举一反三： 凡新建交通运输类项目（包括新建大桥、公路、铁路等），环境影响报告书中均应从环境合理性和可行性角度进行线路或项目选址的比选，并给出结果。一般情况下，新建大桥生态环境影响是评价的重点。新建大桥生态环境影响的要点如下： （1）大桥施工对河道水生野生保护动物的影响分析； （2）大桥营运期对河道水生野生保护动物的影响分析，同时分析是否存在环境风险； （3）大桥施工对陆生生态环境的影响分析； （4）大桥建设产生的固体废物的环境影响分析。
