简要分析太平山机场前董事长在其退休前所采取的是何种类型的公司总体战略，指出该种战略是否符合太平山机场在未来10年至20年的经营要求。分别指出林华向董事会提出的建议：①兴建第三条跑道；②入股葛咸机场；③建造及营运铁路枢纽站属于何种公司总体战略，并简要说明理由。（如战略类型可进一步细分，应将其细分）
太平山机场前董事长在其退休前所采取的是稳定型战略。根据案例材料可知，前董事长已经临近退休，多年以来比较保守稳健地经营太平山机场，不作重大投资，亦取得了较好的成果，因此判断属于稳定型战略。
该战略目前已经不适应太平山机场在未来10年至20年的经营要求。根据案例材料可以知道，交通运输市场在增长，同业竞争压力加大，替代品的威胁明显，在此种环境下继续维持原有稳定型战略，已不符合太平山机场在未来10年至20年的经营要求。
林华向董事会提出三条建议所属战略的分析如下：
①兴建第三条跑道，属于密集型战略，是密集型战略中的市场渗透。太平山机场在原有跑道的基础上兴建第三条跑道，推出的服务还是原来的服务，面向的市场还是原来的市场，因此属于市场渗透。
②入股葛咸机场，属于成长型战略，是成长型战略中的横向一体化。太平山机场与葛咸机场同属一类企业，太平山机场购入葛咸机场的20%股权，成为其战略投资者，属于横向一体化。
③建造及营运铁路枢纽站，属于成长型战略，是成长型战略中的相关多元化。太平山机场经营的是航空运输业务，争取建造及营运铁路枢纽站则属于铁路运输业务，因此判断属于多元化。由于两大业务都属于运输业务，存在相关性，因此属于相关多元化。
