案例二 随着城市的发展，城市轨道交通网线日益成熟，基础设施建设运营成绩显著，人民群众出行更加方便。然而，连接部分社区和主干道之间的“最后一公里”，仍处于公共交通的空白。 A市一些小区位置偏僻，出门到社区主干道上的公交车站一般都在一两公里之间，说远也不远，但步行起来，也很花时间。于是一些私营车主自发运营的四轮电瓶车便应运而生。这种车长为5米，仅设置9个座位，每次每人收费1元，属于四轮电瓶车，主要跑各大社区到公交站、轨道站之间的短途运输，让市民出家门口可乘车，然后再换乘公交、轨道，实现了无缝对接，弥补了从公交车站到社区的“最后一公里”的不足，被居民称为“社区小公交”。社区小公交的出现，极大地方便了人们的出行，受到了居民的普遍欢迎。 然而，A市的“社区小公交”经营行为纯属私人自发，无监管职能部门，呈现无序发展状态。这种四轮电瓶车的行驶速度、车身体积、车身重量与机动车相似，最大时速可达到45公里，且四轮电瓶车没有牌照，无保险，理赔能力弱，一旦发生交通事故，善后处理难度大。同时，随着乘坐“社区小公交”的人数越来越多，“社区小公交”也出现了运力不足的问题，一些运营者为多拉乘客，普遍存在速度过快、随意上下客、争道行使、超额载员、乱停车等现象。 社区小公交在给市民带来便利的同时，也给社区交通和市民的生命财产安全埋下了隐患。 问题： 1.A市政府准备联合交管部门对全市社区小公交进行调研，你认为应如何开展以确保获取到有效信息？(15分) 要求：对策合理、可行性强，条理清楚，不超过300字。 2.调研显示，私营小公交存在严重的安全隐患，A市政府为此决定予以取缔。你如何看待该市政府的这个决定？(15分) 要求：准确、全面、简洁，不超过300字。
1. 采取多种方式开展调研。 一是问卷法。 由社区工作人员到被抽中的住户家中开展调查。 通过多种形式，调 查小区居民的出行需求、出行难点及对社区小公交的看法、认识等。 二是座谈法。 召开由交警、街道、相关社区及 居民代表参加的座谈会，以问题为导向，主要围绕运营小公交的基本情况和运营状况、非法运营的表现形式、居 民出行难点、私营小公交利弊等焦点问题展开充分的讨论。 三是走访法。 深入走访一些居民反应比较强烈、问题 比较突出、具有代表性的小区，截取几个普通市民的出行样本，调查“最后一公里”出行难现状以及他们对乘坐 社区小公交的看法和意见等。 2. 在交通顺畅和交通安全中，首选应该是交通安全，安全不管在什么时候都应摆在第一位。 因此，A 市取缔私 营小公交的决定值得肯定。 但是，我们也要看到，老百姓对社区小公交有着强烈需求， 因此，我认为 Ａ 市在取缔私营小公交的同时，还应该因地制宜，采取一些有效措施，打通“最后一公里”，真正方便居民出行。 一是可以优化公交线路。 公交企业可以通过市场调研，优化调整现有的公交线的走向，使其能靠近偏远居 民社区，让人们就近乘公交，解决居民“最后一公里”出行问题。 二是可以开通社区微公交。 对于大型公交无法深入的社区、小道、背街小巷，A 市可以发展支线公交，开通 社区小型公交车，逐步解决偏远社区居民出行难的问题。
