下图为宝兰客运专线分布示意图。该线于2012年10月19日正式开工建设，全长400．74千米，设计时速为250千米／时，途经特大、大、中型桥梁l00座，隧道74座，桥隧占比93．37％。
宝兰客运专线设计时速低于华北地区高铁的时速，其主要影响因素是()
A.气候正确答案B
B.地形
C.矿产
D.市场
下图为宝兰客运专线分布示意图。该线于2012年10月19日正式开工建设，全长400．74千米，设计时速为250千米／时，途经特大、大、中型桥梁l00座，隧道74座，桥隧占比93．37％。
宝兰客运专线设计时速低于华北地区
下图为宝兰客运专线分布示意图。该线于2012年10月19日正式开工建设，全长400．74千米，设计时速为250千米／时，途经特大、大、中型桥梁l00座，隧道74座，桥隧占比93．37％。
宝兰客运专线设计时速低于华北地区高铁的时速，其主要影响因素是()
A.气候正确答案B
B.地形
C.矿产
D.市场
