某大型交通枢纽(图3-2)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区5部分组成。铁路综合站房建筑面积96488m2，其中地上建筑面积63743m2，地下建筑面积32745m2；高架候车大厅(图3—3)建筑面积35000m2；地下换乘大厅建筑面积32969m2；地下汽车库和设备用房建筑面积90273m2；地下地铁付费区建筑面积5791m2。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。
在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积超大、人员疏散距离超长的问题。
根据以上情景，回答下列问题。
1．在设计火灾时，应分析和确定建筑物的哪些基本情况
2．确定火灾场景的方法有哪些请列举4个。
3．假设候车区内旅客携带的行李均为衣服，衣服质量为2×7.5kg，衣服的单位热值约为19MJ／kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB50226--2007)规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1.1m2／人确定，请计算候车区的火灾荷载密度是多少，写出计算过程。
4．简述交通枢纽大空间内的办公用房、设备用房、商铺、餐厅、商务候车厅、小型零售柜台、咨询台等应采用何种防火分隔措施以防止火灾蔓延。
1．在设计火灾时，应分析和确定建筑物的以下基本情况： 1)建筑物内的可燃物。
2)建筑的结构、布局。
3)建筑物的自救能力与外部救援力量。
【知识点】((消防安全技术综合能力》教材第354～355页。
2．确定火灾场景的方法有：故障类型和影响分析、原因后果分析、事件树分析、可靠性分析。
【知识点】《消防安全技术综合能力》教材第355页。
3．
式中qf——广火灾荷载密度(MJ／m2)；
Gi——某种可燃物的质量(kg)；
Hi——某种可燃物单位质量的发热量(MJ／kg)；
A——着火区域的地板面积(m2)。
得qf=[(2×7．5×19×35000／1．1)／35000]MJ／m2=259MJ／m2所以，候车区的火灾荷载密度是259 MJ／m2。
【知识点】《消防安全技术实务》教材第523页。
4．交通枢纽大空间内各种用房的防火隔离措施如下：
1)大空间内的办公用房、设备用房、既有商业设施等应设置为防火单元，采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃烧体屋顶与其他空间进行防火分隔。在隔墙上开设门、窗时，应采用甲级防火门、窗。
2)商铺、餐厅、商务候车厅等应设置为“防火舱”，其围护结构的耐火极限不小于1.00h。
3)对于小型零售柜台、咨询台等，当其面积在6～20m2之内时，可设置为燃料岛，与周围可燃物之间应当保持不小于9m的防火安全间距。
【知识点】《消防安全案例分析》教材第166～167页。
