某城市交通面临着巨大的压力与挑战，“行路难、停车难”已经成为摆在该市面前的首要难题之一。及时解决该城市发展过程中不断出现的交通问题，建立一个基于信息的、集成的、智能的交通地理信息系统是极其重要的保障。某测绘单位承担了建立该市交通地理信息系统的任务，包括交通专题地理数据采集、交通专题地理数据更新、交通信息平台建设等。 (1)交通专题地理数据采集。 交通专题地理数据采集分为地理信息数据采集、文档数据采集、统计数据采集、声像数据采集等。不同类型数据的采集任务，实际作业过程中采用不同的软件进行采集和处理。 (2)交通专题地理数据更新。 对于专题地理信息系统，数据更新分为专题地理信息数据更新和非专题地理信息数据更新。专题地理信息数据更新的更新步骤与方法因不同的专题数据而不同，实际作业过程中采用道路竣工图(CAD格式)为道路交通数据进行更新。 (3)交通信息平台建设。 将系统收集到的城市交通信息，经融合处理后能够为社会公众提供综合交通信息服务。利用采集到的相关信息为该城市民和游客提供交通信息服务(搜索最优路径等)，使他们在城市的出行更加方便。 问题： 1．简述交通专题地理数据采集的方法，并为不同类型数据的采集任务设计软件环境。 2．简述以道路竣工图为道路交通数据进行更新的步骤。 3．简述开发交通信息平台可以采取的技术路线以及优缺点。 4．给出满足城市交通的最优路径搜索功能的基本思路。
1.交通专题地理数据采集的方法为： （1）地理数据采集：以该市基础地理信息数据库为基础，局部地区的地理数据采集以ArcGIS为主，必要情况下可采用AutoCAD等软件辅助采集。 （2）文档数据采集：用Word、Notepad等文本编辑器采集文本数据，根据情况选用键盘录入方式和扫描识别方式 （3）统计数据采集：以Oracle数据库管理软件采集专题统计数据。 （4）声像数据采集：用Recorder、Photoshop等软件采集声像数据。 2. （1）道路竣工图拼接，即每条道路竣工图分散为几个CAD文件，可以根据拼图线，将分散竣工图在AutoCAD中拼成一个完整道路的CAD绘图文件。 （2）拼接道路线的图层处理，即每个竣工图文件有几个图层，拼接后的CAD图形文件中图层信息混乱，需对图层进行相应处理。 （3）提取、合并每条道路涉及的电子地图，在GIS中将所有CAD文件合并为一整块该市电子地图，然后根据所给道路桩号坐标在GIS上大致定位出这条道路涉及的电子地图图幅编号。 （4）竣工图与电子地图合并，打开每条道路线合并后的竣工图与相应电子地图，将道路交通数据更新成最新的竣工道路线数据。 3.交通信息平台的开发主要有两个技术路线：完全自主式开发和软件系统依赖式开发。 前者开发的产品是完全自主知识产权的底层软件，难度大，技术要求极高，但对于原开发单位具有极大的技术优势；后者是利用GIS工具软件经过二次开发的产品，其开发工作利用普通的高级语言完成，开发的产品强调现有数据的调用、显示和分析，但提供数据编辑和生成功能很弱，产品的数据强烈依赖于同系列的GIS系统软件。 4.满足城市交通的最优路径搜索功能的基本思路如下： （1）建立具有拓扑关系的路网数据模型。 （2）给路网的路段赋予属性，包括长度、特征、限行等。 （3）建立路网的索引关系。 （4）获取各路段实时路况通行速度。 （5）采用最优路径算法计算两点间的长度最短路径和用时最短路径。 （6）最短路径的路网可视化表达。
