图4所示为某城市新建铁路枢纽火车站及广场总平面交通流线组织。
分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。
1.停车场2出入口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50m。 2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出入口合并设置。 3.停车场2不应只设1个出入口，应增加1个出入口。根据《城市道路交通规划设计规范》，停车位50~300个的停车场，应设置2个出入口。 4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥，不得直接穿越城市快速路。 5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进入站舍。建议设置地下停车场，减少地面人流与车流的交叉干扰。 6.不应只设置1个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。
