我国A公司从美国B公司购买一批化肥，CIP合同。货物自美国装船，经大连港铁路运输至目的地哈尔滨。货轮在航行途中起火，大火蔓延至机舱。船长为了船货共同安全，决定往舱中灌水紧急灭火。事毕，虽火被扑灭，然主机受损无法续航。于是船长雇佣拖轮将货船拖至某中途港修理，最终远抵大连并铁路运输至目的地哈尔滨。
事后调查，此次损失有：
①20%化肥焚毁；
②17%化肥湿毁；
③主机和部分甲板烧坏；
④拖船费；
⑤额外增加燃料动力费、船长和船员工资。
问题：
（1）以上损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？为什么？
（2）我方于哈尔滨受领货物后，B公司要求我方支付铁路运费是否合理？为什么？
（1）问题（1）中属于共同海损的损失为②、④、⑤。
属于单独海损的损失为①、③。
共同海损是指海运途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，因而②④⑤符合共同海损的构成条件。①和③的损失是涉及船舶和货物所有人单方面利益的损失，因而属于单独海损。
（2）问题（2）中卖方要求不合理。因为按照CIP条件成交，卖方应承担货物至目的地的全程运费和保险费，而不仅仅是海洋运输，所以没有理由要求买方支付铁路运费。
