分析杂文《什么算小事?》的写作特点。（什么算小事?）据新华社一则消息称，中国民航局长杨元元近日在新华航空公司检查工作时指出，从近期国内发生的两次空难来看，都是小事酿大祸。杨局长所指的小事是什么?我不得而知。然而，我听到这种“批评”和“吸取教训”，心里觉得“吓势势”的。那两次事故的真正原因(直接的和间接的)，至今没有对外正式公布，但“小事酿大祸”却是局长亲口公布的。面对旅客遇难，人民和国家财产受到重大损失，人们有理由发问：什么算小事?“飞机无小事”，因为任何一个环节的忽略都可造成机毁人亡的后果。难道有关“飞机人员”包括管理员，不懂得“飞机无小事”的道理?我从杨局长的话中“推理”，觉得还是有人“不懂”的。这正是悲剧产生之根源——把人民生命安全视为小事。无疑，与国际上一流的航空公司相比，我国现在执行的标准是较低的，外国的航空企业所执行的标准很多已经远高于国家和国际标准。而据悉，国外的许多航空公司的管理标准，从不分小，事和大事的。因为每一件“事”都直接关系到人的生命，所以没有大小之分。虽然，作为一个发展中国家，我们现在还做不到完全按照国外的管理标准去执行，但却可以、而且也应该去掉“小事”观念，从严做起。血的教训告诫我们，一定要把“事事严格要求”落在实处，必须在事故发生之前及时解决隐患，而不仅仅在发’生事故之后对“小事”追悔莫及。这些年，我国的安全生产(包括交通民航)的形势十分严峻，恶性事故呈上升的态势。每一次事故发生后，从上到下谁不“高度重视”?有的还对事故的责任者进行了严肃的处理直到判刑。可事故发生率却居高不下。为什么?就是因为我们有太多的“小事概念”。查找事故的原因，都是由“小事造成”的。是什么小事呢?网吧火灾，是由两个学生放火，可放火之因却是“学生欠吧主的钱这一小事引起的”，有关报道如是说。最近四川合江又发生沉船事故，几十个人下落不明，而沉船之因，是“因不听劝阻，多上客这样的小事所造成的”，也有“分析家”这般道。诸如此类，为何把事故之因归结为“小事”，值得我们思量一番。
由于杂文是文艺性的政论，它有很强的现实性和战斗性。在表述方式和具体写作上，也是灵活多变，不拘一格的。这一点在这篇言论中得到了突出体现。首先，“什么是小事”本身就已经体现出了题材广泛的特点，它的触角可以伸展到现实生活的各个领域和各个角落，但是，它不能随意选择一些材料来就事论事，而要从大量的材料中，选择那些反映实际生活的，能代表某种思想或反映某种倾向的典型，通过分析，来说明比较深刻的道理，对于这一点，作者是通过对国内几次空难以及国外航空企业所执行的标准来对在安全生产的“小事概念”进行批驳，具有很强的典型性，思想也很深刻。同时，本文也有突出重点，全面分析的特点，文章没有对“小事”进行面面俱到的分析，而只是通过“小事概念”所带来的恶性后果来评析，是典型的立足全部，放眼全局。文章虽然主题严肃，但笔法还是非常灵活的，巧妙地运用了一些疑问句来加大论证的力度，同时，还含蓄她引用了一些政府部门的话，并对这些话进行有效的质疑，使论据更加充分。
