下图为宝兰客运专线分布示意图。该线于2012年10月19日正式开工建设，全长400．74千米，设计时速为250千米／时，途经特大、大、中型桥梁l00座，隧道74座，桥隧占比93．37％。 <img border="0"alt=""src="https://file.gaojiufeng.cn/questions/image/445/16410762_0.png"> 宝兰客运专线设计时速低于华北地区高铁的时速，其主要影响因素是()

下图为宝兰客运专线分布示意图。该线于2012年10月19日正式开工建设，全长400．74千米，设计时速为250千米／时，途经特大、大、中型桥梁l00座，隧道74座，桥隧占比93．37％。

宝兰客运专线设计时速低于华北地区高铁的时速，其主要影响因素是()

分类：（中学）地理学科知识与教学能力
发表：2022年04月29日 14时04分43秒
作者： admin
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下图为宝兰客运专线分布示意图。该线于2012年10月19日正式开工建设，全长400．74千米，设计时速为250千米／时，途经特大、大、中型桥梁l00座，隧道74座，桥隧占比93．37％。宝兰客运专线设计时速低于华北地区高铁的时速，其主要影响因素是()

A.气候 

B.地形 

C.矿产 

D.市场

正确答案B

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