试述海上侵权行为。
答：发生在海上的侵权行为，大致可归结为三种情形：
(1)船舶相撞，或船舶与海上设施碰撞所发生的侵权行为。
如果侵权行为在公海上发生，因公海自由，有人主张只应适用法院地法。英美的做法便是如此。对发生在领海上的侵权行为，一般是将领海国视为侵权行为地，适用领海国法即侵权行为地法。
对于船舶碰撞的赔偿问题,1977年9月30日在里约热内卢经国际海事委员会全体会议通过了《统一船舶碰撞中有关民事管辖权、法律选择、判决的承认和执行方面若干规则的公约》，中国政府曾派观察员参加了这次会议。
关于法律选择，公约规定，除当事人另有协议外，如碰撞在一国内水或领海内发生，适用该国法律；如碰撞发生在领海以外的水域，适用案件受理国法律；如有关的船舶都在同一国登记或由它出具证件，或都属于同一国家所有，则不管碰撞发生在何处,均应适用该国的法律；如船舶在不同国家登记或由它们出具证件，或属不同国家所有，则法院应适用对所有这些国家都适用的一些公约。如果经确定所有这些国家的法律与公约的原则相一致，则法院应适用这种相一致的法律。但不管怎样，任何当地的有关航行的成文或不成文的规则，都应得到适用。公约排除反致制度。
(2)发生在船舶内部的侵权行为。
发生在船舶内部的侵权行为，无论该船舶是处于公海或某国领海,多主张适用旗国法。其理由是船舶可视为船旗国的浮动领土。但是如果船舶处于他国领海之内，并且该侵权行为影响领海国的利益，则主张适用领海国法。
(3)因海上运送事故致旅客死伤、货物毁损所发生的侵权行为。
关于在海上运送中致旅客人身伤亡或行李毁损，因有运送合同关系存在，所以有人主张依合同准据法来解决运送人的责任问题。但旅客安全常受到许多国家的强制性法律的保护，这种法律不得在合同中运用法律选择条款加以规避。为统一对这种责任的法律规定，1974年订立了《海上旅客及其行李运输的雅典公约》及其议定书。中国1994年3月5日经全国人大常委会决定加入该公约及其议定书。
对于海上侵权行为的法律适用，中国《海商法》第273条只就船舶碰撞的损害赔偿作出了明确规定：“船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。”P212
