建模与优化的方法主要有______和______两种方法,一般较多采用______。

利用CAD/CAE的集成技术进行汽车低频NVH特性分析时,一般采用______和______方法相结合预测车身的振动和车室内的声压。

耦合系统的模态振型由两部分组成:______和______中声压的分布。

有限元方法(FEM)是把连续的弹性体划分成______,通过在计算机上划分网格建立______,计算系统的变形和应力以及动力学特性。

声学模型由______产生的声学模态组成。

多体(MB)系统动力学方法将系统内各部件抽象为______或______体,研究它们在大范围空间运动时的动力学特性。

边界元方法(BEM)与有限元方法相比,降低了求解问题的______,能方便地处理无界区域问题,并且在计算机上也可以轻松地生成高效率的网格,但计算速度较慢。

统计能量分析(SEA)方法以______和______为基础, 将系统分解为多个子系统,研究它们之间能量流动和模态响应的统计特性。

通过对仿真模型的计算和分析,可以发现不符合设计目标的NVH响应,称为______。

元件模态贡献图能够识别出不同车身结构模态对______的贡献情况。